תשתיות – תחבורה ורכבות בעולם ובישראל בפרט : תמונת מצב ומגמות ( חלק שני - ישראל כעת), אפריל 2025

מבוא

ישראל עומדת בפני אתגרי תחבורה משמעותיים, בהם עומסי תנועה כבדים, צמיחה אורבנית מהירה, הצורך בהפחתת זיהום אוויר ושיפור הקישוריות בין הפריפריה למרכז. בעשורים הקרובים, המדינה משקיעה בפרויקטים תחבורתיים רחבי היקף שמטרתם לספק תחבורה ציבורית יעילה, חכמה וברת-קיימא.

ישראל נמצאת בעיצומה של מהפכת תחבורה, עם פיתוח מואץ של מערכות הסעת המונים הכוללות רכבות כבדות, רכבות קלות ומערכת מטרו. מטרת פרויקטים אלו היא לשפר את הקישוריות, להפחית את העומס בכבישים ולהציע חלופות יעילות לכלי הרכב הפרטיים.

רכבת כבדה (רכבת ישראל):

רכבת ישראל מובילה מספר פרויקטים משמעותיים במסגרת תוכנית הפיתוח שלה:

• הכפלת מסילת החוף: הרחבת המסילה בין חיפה להרצליה, במטרה לשפר את הקיבולת והיעילות של הקו.

• מסילת מנשה: תכנון מסילה חדשה שתחבר בין עמק חפר, באקה אל-גרבייה, חריש ועמק יזרעאל, ותשפר את הנגישות לאזורים אלו.

• מסילת זבולון: תכנון מסילה בין נשר, קריית אתא וכפר יאסיף, במטרה לשפר את התחבורה באזור הצפון.

• מסילת גליל מערבי: תכנון מסילה בין כפר יאסיף, כברי ושלומי, לחיבור טוב יותר של יישובי הגליל המערבי למרכז הארץ.

• מסילת ראשון לציון–מודיעין: תכנון מסילה חדשה שתחבר בין הערים, ותשפר את הקישוריות במרכז הארץ.

• מסילה רביעית באיילון: הוספת מסילה רביעית בתוואי איילון, להגברת הקיבולת והפחתת העומסים.

• פרויקט החשמול:  השלמת הסבת קווי הרכבת לחשמליים, לשיפור היעילות ולהפחתת הזיהום.

רכבות קלות:

בגוש דן מתבצעים פרויקטים נרחבים להקמת קווי רכבת קלה:

• הקו האדום: הקו הראשון שנפתח, מחבר בין בת ים לפתח תקווה דרך תל אביב, ומספק חלופה מהירה ויעילה לנסיעה ברכב פרטי.

• הקו הירוק: בתכנון להתפרס על פני 39 ק"מ, יחבר בין חולון וראשון לציון בצפון, דרך תל אביב, ועד להרצליה בדרום.

• הקו הסגול: בתכנון להתפרס על פני 29 ק"מ, יחבר בין תל אביב, רמת גן, גבעתיים, קריית אונו ויהוד-מונוסון.

מטרו:

מערכת המטרו המתוכננת, שתהיה הראשונה בישראל, כוללת שלושה קווים:

• קו M1: אורכו המתוכנן כ-85 ק"מ, יחבר בין ראשון לציון בצפון ועד לוד בדרום, דרך תל אביב, בני ברק, פתח תקווה וערים נוספות.

• קו M2: אורכו המתוכנן כ-23 ק"מ, יחבר בין חולון לפתח תקווה, דרך תל אביב, גבעתיים ורמת גן.

• קו M3: אורכו המתוכנן כ-40 ק"מ, יחבר בין הרצליה בצפון לבת ים בדרום, דרך רמת השרון, תל אביב, גבעת שמואל, פתח תקווה וערים נוספות.

התחנות שבהן תהיה קישוריות בין מספר מערכות הסעת המונים – רכבת קלה, מטרו, רכבת כבדה ואוטובוסים – יהוו עוגנים מרכזיים במטרופולין תל אביב. פרויקטים אלו צפויים לשנות את פני התחבורה בישראל בעשורים הקרובים, ולהציע לציבור חלופות תחבורה ציבורית מתקדמות ויעילות.

מצבה הנוכחי של התחבורה והתשתיות בישראל

🔴 עומסי תנועה חריגים – ישראל היא בין המדינות הצפופות בעולם מבחינת כלי רכב לק"מ כביש.

🔴 תלות גבוהה ברכב הפרטי – כ-70% מהנסיעות בישראל מבוצעות ברכב פרטי, בניגוד למדינות מפותחות בהן התחבורה הציבורית היא פתרון מרכזי.

🔴 פיגור משמעותי בפיתוח תשתיות – שנים של הזנחה בפיתוח תשתיות רכבת ואמצעי תחבורה מתקדמים גרמו להאטה בפרויקטים תחבורתיים גדולים.

🔴 מודעות גוברת לתחבורה ירוקה – המעבר לכלי רכב חשמליים ותחבורה ציבורית חכמה צובר תאוצה, כחלק ממדיניות לצמצום פליטות מזהמים.

פרויקטים מרכזיים שיקבעו את פני התחבורה בישראל בעשורים הקרובים

1️⃣ הרכבת הקלה בגוש דן – שלב ראשון בדרך למטרו

🚆 הקו האדום, שיחל לפעול בשנת 2023, הוא הסנונית הראשונה בפרויקט הרכבת הקלה. אחריו יצטרפו הקו הירוק והקו הסגול.

📈 השפעה: שיפור משמעותי ביכולת הנסיעה בתוך תל אביב וסביבתה, תוך הפחתת העומס על הכבישים.

2️⃣ פרויקט המטרו – מהפכת התחבורה של ישראל

🏗 תכנון תשתית רכבת תחתית שתשרת את גוש דן והמרכז עם 109 תחנות בשלושה קווים שונים.📆 יעד סיום: סביב שנת 2035.

🌍 השפעה: חיבור בין ערים מרכזיות, הפחתת פקקים והנגשת מקומות תעסוקה.

3️⃣ חיבור הפריפריה למרכז – מסילות מהירות ורשת תחבורה רחבה

🚄 רכבת ישראל מפתחת מסילות חדשות, כולל המסילה המזרחית שתסייע לקיצור זמני נסיעה בין הצפון לדרום.

📍 דגש על רכבות חשמליות – שדרוג מסילות קיימות והפחתת התלות בדיזל.

🏗 פרויקטים מתוכננים: מסילת 431, רכבת לקריית שמונה, המשך קו הרכבת לאילת בעתיד הרחוק.

4️⃣ פיתוח נמל תעופה נוסף במרכז הארץ

✈️ עקב העומסים בנתב"ג, מדינת ישראל מקדמת תכנון של שדה תעופה בינלאומי נוסף, ככל הנראה בדרום הארץ.

🌍 השפעה: הקטנת העומס בנתב"ג והגברת הקישוריות של ישראל לעולם.

5️⃣ מעבר לתחבורה חכמה וירוקה

🚍 אוטובוסים חשמליים יחליפו בהדרגה את צי האוטובוסים המזהמים.

🚗 עידוד רכבים חשמליים באמצעות עמדות טעינה בפריסה ארצית והטבות מס.

🛴 פתרונות מיקרו-מוביליות – הרחבת שבילי אופניים וקורקינטים חשמליים בתוך הערים.

אתגרים מרכזיים בפיתוח התחבורה בישראל

⚠️ ביורוקרטיה ועיכובים – פרויקטים תחבורתיים נתקלים לעיתים בעיכובים רגולטוריים ובקושי בהשגת אישורים.

⚠️ חוסר תיאום בין רשויות – עיריות, משרדי ממשלה ורשויות תחבורה מתקשים לפעול בסנכרון מלא.

⚠️ התנגדות ציבורית – חלק מהפרויקטים, כמו המטרו, נתקלים בהתנגדויות מצד תושבים ובעלי עסקים.

⚠️ בעיות מימון – הפרויקטים הגדולים דורשים השקעות עתק שמחייבות פתרונות מימון יצירתיים.

מגמות עתידיות והשפעתן על פיתוח התחבורה בישראל

🚀 רכבות מהירות – חלום או מציאות? – בעתיד, רכבת מהירה בין חיפה, תל אביב ובאר שבע עשויה לקצר את זמני הנסיעה ל-30-40 דקות בלבד.

🌍 אינטגרציה בין אמצעי התחבורה – יצירת רשת תחבורה ציבורית חכמה שתאפשר שילוב בין רכבות, מטרו, אוטובוסים ושירותי שיתוף רכבים.

🔋 מעבר לאנרגיה נקייה – חקיקה מתקדמת עשויה להוביל להאצת המעבר לתחבורה חשמלית ולפתרונות אנרגיה מתקדמים.

סיכום

ישראל עומדת בפני עשור של מהפכה תחבורתית. השקעה מסיבית בפרויקטים כמו המטרו, הרכבת הקלה, מסילות חדשות והתחבורה החכמה תשפיע באופן משמעותי על איכות החיים של התושבים, תייעל את הכלכלה ותשפר את הקישוריות הארצית.

עם זאת, הצלחת הפרויקטים תלויה בניהול נכון, בתכנון מוקדם ובשיתופי פעולה בין-מגזריים.

🚆 האם ישראל בדרך להפוך למדינה עם תחבורה ציבורית מתקדמת כמו במדינות אירופה? ימים יגידו!

תכנון אסטרטגי עד 2050

משרד התחבורה מקדם תכנון אסטרטגי לפיתוח תשתיות תחבורה יבשתיות, במטרה ליצור מערכת תחבורה ציבורית יעילה ובר קיימא. התוכנית האסטרטגית הלאומית לרשת הדרכים הארצית 2050 מדגישה את הצורך בגישה אינטגרטיבית הכוללת תכנון שימושי קרקע, פיתוח תשתיות ומערכת תחבורה ציבורית מתקדמת.

gov.il

פיתוח מטרופולין תל אביב

במטרופולין תל אביב, המתמודד עם גידול אוכלוסייה וצפיפות, מושם דגש על פיתוח תשתיות תחבורה מתקדמות. ההשקעה בתשתיות תחבורה ביישובים הגדולים, במיוחד באזור הליבה, נועדה לשפר את הנגישות ולהפחית עומסים.

curs.net.technion.ac.il

אתגרים סביבתיים ואקלימיים

עם התחממות האקלים, מדינת ישראל מתמודדת עם עלייה בטמפרטורות ואירועי חום קיצוניים. בין השנים 1991 ל-2020 נרשמה עלייה ממוצעת של 1.77 מעלות צלזיוס. תחזיות מצביעות על עלייה נוספת של 0.9-1.2 מעלות עד שנת 2050. מצב זה מחייב תכנון עירוני מותאם, כולל הצללה, פרישת שטחים ירוקים ומיתון תנועה מוטורית, כדי להבטיח נוחות אקלימית במרחב הציבורי.

aepi.org.il

סיכום

פיתוח עסקי בתשתיות התחבורה והרכבות בישראל מתמקד ביצירת מערכת תחבורה ציבורית יעילה, שיפור הנגישות במטרופולינים והתמודדות עם אתגרי האקלים. ההשקעות המתוכננות בעשורים הקרובים נועדו להבטיח תשתיות מתקדמות ובר קיימא, התומכות בצמיחה הכלכלית והחברתית של המדינה.